高鐵為什麼要設計成流線型

因為高鐵列車執行速度較快，按照空氣動力學原理為了最大限度的減少列車執行的阻力，同時保持列車執行中的穩定性所以設計了這張流線型頭部！實際這也得力於國家有自主研製的空氣動力學測試裝置！

物體在流體中運動時所受的阻力，是由內摩擦和渦旋兩個原因所造成的。在速度很小時，阻力的大小主要決定於內摩擦。在速度較大時主要決定於渦旋，速度越快，渦旋的作用越大。為了有效地減小阻力，就要設法避免渦旋的形成。通過對魚類的游泳進行觀察，發現凡是遊得快的魚，如帶魚、鯊魚等，都具有一種特殊的雪茄煙式的形狀。又通過大量實驗得出結論，把物體做成這種形狀，的確能減小渦旋作用或避免渦旋的形成，因而大大地減低了流體對它的阻力。這種形狀叫做流線型。這種流線型設計構思。已廣泛應用於飛機、潛艇、汽車和輪船等，高速運動的武器，如魚雷、炮彈、炸彈等製造時，都做成流線型，以減小阻力